Бүгенге автомобиль сәнәгатендә чыбык җайланмалары югары {{0} end люкс машиналар өчен дә, арзан, стандарт машиналар өчен дә шундый ук тәртиптә төзелгән. Чылбыр чыбыклары, беренче чиратта, чыбыклардан, тоташтыргычлардан һәм ленталардан тора, транспортның электр челтәренең төп челтәрен тәшкил итә. Чылбыр чыбыклары булмаса, машинаның электр чылбыры юкка чыгачак.
Автомобиль чыбыклары, еш түбән - көчәнеш чыбыклары дип аталалар, көнкүреш техникасында кулланылган чыбыклардан аерылып торалар. Көнкүреш приборлары чыбыклары билгеле бер катгыйлык белән - төп бакыр. Автомобиль чыбыклары, күп - төп бакыр, сыгылмалы чыбык, кайберләре кеше чәчләре кебек нечкә. Бу сыгылмалы чыбыклар пластик изоляциядә (поливинил хлорид) урнаштырылган, аларны сыгылучан һәм ватылуга чыдам итә.
Автомобиль чыбыклары чыбыклары төрле үлчәүләрдә килә, гомуми зурлыклары 0,5, 0.75, 1,0, 1.5, 2.0, 2,5, 4.0, һәм 6.0 квадрат миллиметр. Eachәрбер үлчәү төрле көчнең электр җиһазлары ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен билгеле бер йөк ток рейтингы бар. Мәсәлән, 0,5 квадрат миллиметр чыбык еш - прибор утлары һәм индикатор утлары кебек түбән җайланмалар өчен кулланыла; генератор арматура чыбыклары кебек төп электр линияләре 2,5 - 4 квадрат миллиметр чыбык таләп итә.
Әлбәттә, бу типик чыбык җайланмасы конфигурациясе. Факттагы кушымталарда чыбык үлчәү сайлау йөкнең максималь токына да бәйле. Мәсәлән, батарея җир чыбыклары һәм уңай электр линиясе кебек критик сызыклар махсус автомобиль чыбыклары ярдәмендә аерым юнәлтелә, еш кына диаметры 10 квадрат миллиметрдан артып китә. Бу "гигант" чыбыклар төп чыбык җайланмасына кертелмәгән.
Чылбыр чыбыклары куелганчы, чыбык чыбыклары схемасы гадәттә алдан ясала. Схема схематикасыннан аермалы буларак, чыбык җайланмалары схемалары һәр электр компонентының зурлыгын, формасын, араларын җентекләп карарга һәм алар арасындагы бәйләнешне төгәл чагылдырырга тиеш.
Чылбыр чыбыкларын җитештерү процессы техник белән чыбык җайланмасы схемасы нигезендә чыбык җайланмасы макетын булдырудан башлана. Эшчеләр аннары чыбыкларны макет спецификасы буенча кисәләр һәм тәртипкә китерәләр. Автомобильнең чыбык җайланмалары гадәттә берничә бүлеккә бүленә, шул исәптән двигатель (ут кабызу, электрон ягулык салу, генератор, һәм башлангыч системалар), приборлар, яктырту, кондиционер, ярдәмче электр системалары. Аларга төп һәм ботак җайланмалары керә. Бу җайланмалар агач кәүсәсе һәм ботаклары кебек урнаштырылган, инструмент панели еш үзәк булып хезмәт итә, алга һәм артка сузыла. Озынлыгы һәм җыю җиңеллеге сәбәпле, кайбер машиналарның чыбык җайланмалары алгы җайланмага (прибор, двигатель, фараны җыю, кондиционер, батареяны үз эченә ала), арткы җайланма (яктырткыч җыю, номер, магистраль яктырткычны кертеп), түбә җайланмасы (ишекләргә, гөмбәз утларына, спикерларга хезмәт күрсәтәләр) бүленәләр. Eachәрбер җиһазның ахыры санны һәм хәрефләр белән ачык итеп билгеләнә, ремонтны яисә алыштыруны гадиләштерә. Чылбырлар шулай ук бер - төс яки ике - төскә бүленәләр, төс сайлау гадәттә җитештерүче - күрсәтелгән стандартларга нигезләнеп.
Тимер чыбыклар беренче чиратта тукылган чыбык яки пластик тасма белән төрелгән. Ләкин, куркынычсызлык сәбәпләре, эшкәртү һәм хезмәт күрсәтү җиңеллеге аркасында, тукылган чыбык белән төрү акрынлап ябыштыргыч пластик тасма файдасына этапланган. Тоташтыргычлар яки корычлар беренче чиратта чыбык җайланмаларын бер-берсенә һәм электр компонентларына тоташтыру өчен кулланыла. Бу тоташтыргычлар пластиктан эшләнгән һәм винтовка һәм розеткадан тора.
Моннан тыш, автомобильләрнең функциональлеге арту, электрон контроль технологиянең киң кулланылуы һәм электр компонентларының саны арту белән, чыбык җайланмалары җитештерү яңа проблемалар белән очраша. Традицион чыбык җайланмалары бу үсеш тенденциясен җиңә алмыйлар. Шуңа күрә, алдынгы автомобиль җитештерү технологиясе CAN автобус конфигурацияләрен һәм мультиплекслы тапшыру системаларын кертә башлады. Бу система чыбыклар һәм тоташтыручылар санын сизелерлек киметә, чыбык процессын гади һәм нәтиҗәлерәк итә.
